SEGUNDA PARTE DE LUNAS PEGADAS (14/3/2016)

14/03/2016

Hoy hemos proseguido con el desmontaje y montaje de la luna pegada, así que retomaremos donde lo dejamos el otro día, tras conseguir despejar la luna, ahora toca deshacerse del adherente que ha quedado en la carrocería del vehículo.

 

Para ello volveremos a usar la quitalunas neumática que cortara el adherente que ha quedado, dejando la superficie totalmente lisa para que podamos volver a aplicar adherente , en este caso nosotros aplicaremos poliuretano.

Tras haberlo dejado el marco liso, repetiremos este proceso con la luna, para quitar el posible adherente que haya quedado en ella, y pasaremos a su limpieza usando disolvente.

 

Una vez la luna esté limpia pasaremos a pegarla con el poliuretano, pero antes realizamos unos soportes de acero para que una vez pegada quede fija y no se mueva,tras haber colocado los soportes en el marco y haberlos fijado con cinta de carrocero, pasaremos a aplicar el poliuretano para que la luna se pegue.

 

Por lo tanto aplicaremos poliuretano por todo el marco sobre las marcas que tenemos del adherente que estaba antes y tras haberlo aplicado todo pasaremos a ajustar la luna y que se fije bien apoyándola sobre los soportes.

Este seria el resultado final.

 

DESMONTAJE DE LUNAS PEGADAS

10/03/2016

Hoy he realizado la practica de desmontaje de lunas pegadas. En este sistema, la fijación de la luna sobre el marco de la carrocería se realiza mediante la utilización de adhesivos de alto módulo,generalmente poliuretanos (de gran resistencia) que se aplican entre el cristal y la pestaña de fijación.

El proceso operativo para realizar el desmontaje de una luna pegada puede diferir de un modelo de vehículo a otro, en función de las características propias de cada ensamblaje; aunque, en líneas generales, suele ser muy similar. En general el método de desmontaje puede resumirse en el siguiente proceso.
En un principio miramos varias ventanas y lunas ya que teníamos que cepcionarnos de que la luna que íbamos a desmontar era pegada y no calzada, que es otro tipo de fijación.Así que nos pusimos a ello, en primer lugar nos fijamos en la ventanilla triangular y empezamos a desmontar los paños que nos impedían el acceso a la ventanilla.

 

Los paños van sujetos por tornillos, así que los desatornillamos todos.

 

 

Tras haber desmontado todo se observa que la ventanilla esta atornillada, así que esta no nos valía por lo que volvimos a montar todo de nuevo.

Esta vez miramos la luna trasera, y repetimos el mismo proceso, desmontamos los paños del maletero.

 

Tras desmontar los paños, desmontamos el limpia trasero, y retiramos las gomas que rodean la luna para poder despegarla. Una vez que se encuentra el cordón de adhesivo al descubierto, se ha procedido a cortarlo usándo una quitalunas neumático para quitar el adesivo.

 

Tras despegar los bordes con la maquina neumática, hemos introducido una alambre y hemos tirado de ella hacia adelante y hacia atrás para despegarla, de esta manera ha sido muy sencillo despegar la luna y de una manera muy rápida.

Primeramente deberemos atravesar el cordón; una vez atravesado se tira del hilo desde el otro lado. A continuación, hay que fijar el extremo exterior a la manilla de tracción  y el extremo interior del alambre, al útil de sujeción . Una vez fijados ambos extremos, hay que posicionar el útil de sujeción sobre el cordón de adhesivo, a unos 15 o 20 cm del punto por donde se pasó el alambre, para seguidamente tirar desde el exterior con la manilla de tracción, cortando el cordón de adhesivo, hasta llegar a la altura del útil de sujeción; repitiéndose el proceso por todo el contorno de la luna, hasta conseguir el corte completo del cordón de adhesivo. En los ángulos de la luna, conviene acortar la longitud de los tramos, para facilitar el corte y evitar daños en la luna, ha de procurarse realizar un corte lo más paralelo posible al cristal, evitando incidir sobre la superficie del mismo o sobre el marco de la carrocería. Como norma, se debe dejar un perfil de adhesivo cortado, de aproximadamente I o 2 mm de espesor. Es indispensable equiparse con gafas y guantes protectores. El proceso se completa con la extracción de la luna por medio de ventosas.

Alambre 

Y este ha sido el resultado final.

   

DESMONTADO DE PUERTA, ASIENTO Y GUARNECIDOS

PRÁCTICA 7/03/2016

Hoy he realizado el desmontaje de la puerta delantera de un Opel Corsa, asiento y guarnecidos. Lo primero de todo es que debemos recordar el uso de epis como son el buzo,botas de seguridad, gafas y guantes. En primer lugar empecé con el desmontaje de la puerta.


Esto es lo que nos encontramos.

El paño esta sujeto a la puerta por varios tornillos por lo que procederemos a quitarlos.

Primero empezaremos con la parte de abajo.

  

Una vez desmontada la parte de abajo continué con la parte de arriba.Y este fue el resultado.

Una vez todo desmontado volví a montarlo todo. No me llevo mucho tiempo ya que fue un proceso sencillo, el roscar los tornillos de nuevo. Posteriormente continué con el desmontaje del asiento, este me llevo bastante mas tiempo.

Este es el asiento montado. Por lo que lo moveremos hacia adelante para trabajar mas cómodamente ya que empezaremos a soltar los tornillos que se encuentran en la parte de atrás del asiento

Primero desatornillamos el tonillo que encontramos en la parte inferior izquierda que está a la vista , y mas tarde seguiremos con el que se encuentra en la parte derecha.

Una vez tengamos los dos desatornillados procederemos a desmontar el guarnecido, éste también tiene dos tornillos.

Una vez desmontado todo deslizamos el asiento hacia delante ya que va anclado a una especie de ganchos y listo , tenemos el asiento fuera.

Esto ha sido todo por hoy.

REPARACIÓN DE GOLPE EN ÁREA ACCESIBLE (25/02/2016)

REPARACIÓN DE GOLPE EN ÁREA ACCESIBLE (25/02/2016)

Hoy he realizado la reparación de un golpe en la aleta izquierda delantera de un Opel Corsa,antes  de comenzar con la practica no tenemos que olvidarnos de los EPIS como son el buzo, las botas , las gafas y los guantes de seguridad.

Lo primero que hicimos,  antes de ponernos a reparar el golpe, fue ir a por un carrito y preparar la herramienta para sacar el golpe, así no tendríamos que ir todo el tiempo a por las cosas que nos hicieran falta y también poder tener todo listo. Como podéis observar cogimos varios martillos de carroceros , tases , una maza de goma y una lima.

Tras tener todo listo empezamos con la reparación, como se puede ver en la imagen no es un golpe muy grande pero lleva su trabajo.

Lo primero que realice fue golpear el golpe con el mazo de goma por el paso de rueda para sacar el golpe hacia afuera, tras cuatro martillazos precisos el golpe ya no salía más , por lo que realice presión con la lima y haciendo palanca conseguimos sacar el golpe casi por completo.

Aquí podemos observar el golpe de perfil.

Bueno tras haber conseguido sacar lo mayor posible se generaron algunos tensiones en la aleta por el golpe, así que pasamos  a usar el tas y el martillo. Colocamos el tas en el paso de rueda, en este caso yo use el tas en forma de coma ya que se ajusta bien al golpe dentro del paso de rueda, y tras liberar las tensiones que se habían generado íbamos dando pequeños y precisos golpes con el martillo de carrocero,siempre golpeando poco a poco con un martillo redondo y plano, se trata de juego de muñeca mas que de brazo.

Tras estar un buen rato con el tas y martillo este fue el resultado final, dejamos el golpe bastante bien.

Tras acabar con este trabajo nos dispusimos  a desmontar y posteriormente a montar la aleta, lo primero que hicimos fue abrir el capo del coche, una vez abierto observamos que la aleta va sujeta por cuatro tornillos, por lo que procedimos a soltarlos.

En lado de la bisagra de la puerta encontramos otro tornillo que también sujeta la aleta y que tendremos que desatornillar.Y en la parte de debajo de la puerta encontramos otro por lo que procedimos de igual forma.

Y por ultimo nos falta un tornillo que esta cubierto por la defensa, así que primero accedemos a desmontarla para poder acceder a el.

Una vez  que terminamos de desmontar la defensa  pudimos tener acceso al último tornillo que nos queda para desmontar la aleta.

Y así ha quedado el coche después de  desmontar la aleta.

Tras acabar con ello hemos realizado su posterior montaje.

Eso es todo por hoy.